Recientemente, la agencia británica de consultoría de aviación (Drewry) publicó el último Índice Mundial de Transporte de Carga en Contenedores (WCI), que mostró que el WCI continuócaer 3% a $7,066.03/FEU.Vale la pena señalar que la tarifa de flete al contado del índice, que se basa en las ocho rutas principales de Asia-América, Asia-Europa y Europa y América, mostró una disminución integral por primera vez.

El índice compuesto WCI cayó un 3% y un 16% menos que en el mismo período de 2021. El índice compuesto WCI promedio de Drewry en lo que va del año es de $8,421/FEU, sin embargo, el promedio de cinco años es de solo $3490/FEU, que sigue siendo $4930 más.

Flete al contado de Shanghái a Los Ángelescayó un 4% o $300 a $7,652/FEU.Eso es un 16% menos que en el mismo período de 2021.

Tarifas de flete al contadode Shanghái a Nueva York cayó un 2% a $10,154/FEU.Eso es un 13% menos que en el mismo período de 2021.

Tarifas de flete al contadodesde Shangai a Róterdam cayó un 4% o $358 a $9,240/FEU.Eso es un 24% menos que en el mismo período de 2021.

Tarifas de flete al contadodesde Shanghái a Génova cayó un 2% a $10,884/FEU.Eso es un 8% menos que en el mismo período de 2021.

Las tarifas al contado Los Ángeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, Nueva York-Rotterdam y Rotterdam-Nueva York disminuyeron1%-2%.

Drewry espera tarifas de fleteharía seguirá cayendo en las próximas semanas.

Algunos consultores de inversiones de la industria dijeron que el súper ciclo del transporte marítimo ha terminado y que las tarifas de flete disminuirán rápidamente en la segunda mitad del año.Según sus estimaciones,El crecimiento de gdemanda global de transporte de contenedoresharía desacelerar del 7% en 2021 al 4% y 3% en 2022-2023,tel tercer cuarto wpodría ser un punto de inflexión。

Desde la perspectiva de la relación general entre oferta y demanda, se ha abierto el cuello de botella en la oferta y ya no se perderá la pérdida de eficiencia del transporte.La capacidad de carga del buque.aumentó 5% en 2021,  eficienciaperdió un 26% debido a la obstrucción de puertos, lo que redujo el crecimiento real de la oferta asolo 4%,pero durante 2022-2023, con la vacunación generalizada contra el covid-19, desde el primer trimestre, el efecto en cadena de las restricciones originales sobre la carga y descarga portuaria se ha aliviado significativamente, la reanudación gradual de las operaciones intermodales y de camiones, la aceleración del flujo de contenedores, la reducción de la cuarentena de los trabajadores portuarios y el levantamiento de slacks, y el aumento de la velocidad de los buques, etc.

El tercer trimestre es la temporada alta tradicional para el transporte marítimo.Según expertos de la industria, según la práctica habitual, los minoristas y las empresas manufactureras europeas y estadounidenses comenzaron a retirar productos en julio. Me temo que la tendencia de los precios será más clara hasta mediados o finales de julio.

Además, según los datos de la semana pasada publicados por la Bolsa de Transporte de Shanghai, el índice de transporte de mercancías en contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) cayó durante dos semanas consecutivas, bajando 5,83 puntos, o un 0,13%, a 4216,13 puntos la semana pasada.Se continuaron revisando los fletes de las tres principales rutas oceánicas, de las cuales la ruta oriental de Estados Unidos cayó un 2,67%, siendo la primera vez que cae por debajo de los 10.000 dólares desde finales de julio del año pasado.r.

Los analistas creen que el mercado actual está lleno de variables.Factores como el conflicto ruso-ucraniano, las huelgas globales, los aumentos de las tasas de interés por parte de la Reserva Federal y la inflación pueden frenar la demanda europea y estadounidense.Además, el costo de las materias primas, el transporte y la logística es alto, y los fabricantes de comercio exterior tienden a ser conservadores en la preparación de materiales y producción. Al mismo tiempo, disminuyó el número de barcos en el puerto del Mesías, la oferta de capacidad de transporte aumentó y los fletes continuaron ajustándose a un nivel elevado.