Desde mediados de noviembre, los hutíes han estado atacando buques vinculados a Israel en el Mar Rojo. Al menos 13 compañías navieras han anunciado que suspenderán la navegación en el Mar Rojo y aguas cercanas o que circunnavegarán el Cabo de Buena Esperanza. Se estima que el valor total de la carga transportada por buques desviados de la ruta del Mar Rojo supera los 80 000 millones de dólares.
Según las estadísticas de seguimiento de una plataforma de big data de transporte marítimo en la industria, a partir de 19, el número de buques portacontenedores que pasan por el estrecho de Bab el-Mandeb en la unión del Mar Rojo y el Golfo de Adén, la puerta del Canal de Suez, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, cayó a cero, lo que indica que el paso clave hacia el Canal de Suez ha sido paralizado.
Según datos de la empresa de logística Kuehne + Nagel, 121 portacontenedores ya han abandonado la ruta por el Mar Rojo y el Canal de Suez, optando por circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en África, lo que añadiría unas 6.000 millas náuticas y podría prolongar el viaje entre una y dos semanas. La empresa prevé que más buques se unan a la ruta de circunvalación en el futuro. Según un informe reciente del canal estadounidense Consumer News & Business, el valor de la carga de estos buques desviados de la ruta por el Mar Rojo supera los 80.000 millones de dólares.
Además, para los barcos que aún optan por navegar por el Mar Rojo, los costos de seguro aumentaron de aproximadamente el 0,1% al 0,2% del valor del casco al 0,5% esta semana, o 500.000 dólares por viaje para un barco de 100 millones de dólares, según diversos medios de comunicación extranjeros. Cambiar la ruta implica mayores costos de combustible y retrasos en la llegada de mercancías al puerto. Mientras que continuar navegando por el Mar Rojo conlleva mayores riesgos de seguridad y costos de seguro, las empresas de logística naviera se enfrentarán a un dilema.
Los funcionarios de las Naciones Unidas dicen que los consumidores serán los más afectados por el aumento de los precios de los productos básicos si la crisis en las rutas marítimas del Mar Rojo continúa.
El gigante mundial de muebles para el hogar advirtió que algunos productos podrían retrasarse
Debido a la escalada de la situación en el Mar Rojo, algunas empresas han comenzado a combinar el transporte aéreo y marítimo para garantizar la entrega segura y puntual de sus mercancías. El director de operaciones de una empresa alemana de logística, responsable del transporte aéreo, explicó que algunas empresas optan por transportar primero las mercancías por mar a Dubái, Emiratos Árabes Unidos, y luego, desde allí, transportarlas por aire a su destino. Cada vez más clientes confían en la empresa para el transporte de ropa, productos electrónicos y otros bienes por aire y mar.
El gigante mundial del mueble IKEA ha advertido de posibles retrasos en las entregas de algunos de sus productos debido a los ataques hutíes contra barcos que se dirigían al Canal de Suez. Un portavoz de IKEA afirmó que la situación en el Canal de Suez podría causar retrasos y limitar el suministro de ciertos productos de IKEA. Ante esta situación, IKEA está en contacto con sus proveedores de transporte para garantizar el transporte seguro de las mercancías.
Al mismo tiempo, IKEA también está evaluando otras opciones de rutas de suministro para garantizar la entrega de sus productos a los clientes. Muchos de los productos de la compañía suelen viajar a través del Mar Rojo y el Canal de Suez desde sus fábricas en Asia hasta Europa y otros mercados.
Project 44, un proveedor de servicios de plataforma de visualización de información de la cadena de suministro global, señaló que evitar el Canal de Suez agregaría entre 7 y 10 días a los tiempos de envío, lo que podría provocar escasez de existencias en las tiendas en febrero.
Además de los retrasos en los productos, los viajes más largos también incrementarán los costos de envío, lo que podría afectar los precios. La firma de análisis de envíos Xeneta estima que cada viaje entre Asia y el norte de Europa podría costar un millón de dólares adicionales tras el cambio de ruta, un costo que, en última instancia, repercutiría en los consumidores que compran los productos.
Otras marcas también están siguiendo de cerca el impacto que la situación del Mar Rojo podría tener en sus cadenas de suministro. El fabricante sueco de electrodomésticos Electrolux ha creado un grupo de trabajo con sus transportistas para analizar diversas medidas, como la búsqueda de rutas alternativas o la priorización de las entregas. Sin embargo, la empresa prevé que el impacto en las entregas sea limitado.
La empresa láctea Danone afirmó estar monitoreando de cerca la situación en el Mar Rojo junto con sus proveedores y socios. La cadena estadounidense de ropa Abercrombie & Fitch Co. planea cambiar al transporte aéreo para evitar problemas. La compañía afirmó que la ruta del Mar Rojo al Canal de Suez es importante para su negocio, ya que toda su carga proveniente de India, Sri Lanka y Bangladesh transita por esta ruta hacia Estados Unidos.
Fuentes: Medios oficiales, Noticias de Internet, Red de envíos
Hora de publicación: 22 de diciembre de 2023