Desde mediados de noviembre, los hutíes llevan a cabo ataques contra “buques vinculados a Israel” en el Mar Rojo.Al menos 13 compañías de transporte de contenedores han anunciado que suspenderán la navegación en el Mar Rojo y aguas cercanas o circunnavegarán el Cabo de Buena Esperanza.Se estima que el valor total de la carga transportada por barcos desviados de la ruta del Mar Rojo ha superado los 80 mil millones de dólares.

Según las estadísticas de seguimiento de una plataforma de big data de transporte marítimo del sector, a 19, el número de buques portacontenedores que pasan por el estrecho de Bab el-Mandeb en la confluencia del Mar Rojo y el Golfo de Adén, la puerta de Suez Canal, una de las rutas marítimas más importantes del mundo, cayó a cero, lo que indica que el paso clave hacia el Canal de Suez ha quedado paralizado.

Según datos proporcionados por Kuehne + Nagel, una empresa de logística, 121 buques portacontenedores ya abandonaron su entrada al Mar Rojo y al Canal de Suez, optando en cambio por circunnavegar el Cabo de Buena Esperanza en África, añadiendo unas 6.000 millas náuticas y potencialmente ampliando el tiempo de viaje. por una o dos semanas.La compañía espera que en el futuro se unan más barcos a la ruta de circunvalación.Según un informe reciente del Consumer News & Business Channel de Estados Unidos, la carga de estos buques desviados de la ruta del Mar Rojo vale más de 80 mil millones de dólares.

Además, para los barcos que todavía eligen navegar en el Mar Rojo, los costos de seguro aumentaron de alrededor del 0,1 al 0,2 por ciento del valor del casco al 0,5 por ciento esta semana, o 500.000 dólares por viaje para un barco de 100 millones de dólares, según varios informes de medios extranjeros. .Cambiar la ruta significa mayores costos de combustible y retrasos en la llegada de mercancías al puerto, mientras que continuar pasando por el Mar Rojo conlleva mayores riesgos de seguridad y costos de seguros, las empresas de logística naviera se enfrentarán a un dilema.

Los funcionarios de las Naciones Unidas dicen que los consumidores serán los más afectados por el aumento de los precios de las materias primas si continúa la crisis en las rutas marítimas del Mar Rojo.

El gigante mundial del mobiliario para el hogar advirtió que algunos productos pueden sufrir retrasos

Debido a la escalada de la situación en el Mar Rojo, algunas empresas han comenzado a utilizar una combinación de transporte aéreo y marítimo para garantizar la entrega segura y oportuna de las mercancías.El director de operaciones de una empresa de logística alemana responsable del transporte aéreo dijo que algunas empresas optan por transportar primero las mercancías por mar a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, y luego desde allí transportarlas por vía aérea hasta el destino, y cada vez más clientes han confiado en la empresa. para transportar ropa, productos electrónicos y otras mercancías por vía aérea y marítima.

El gigante mundial del mueble IKEA ha advertido sobre posibles retrasos en la entrega de algunos de sus productos debido a los ataques de los hutíes a los barcos que se dirigen al Canal de Suez.Un portavoz de IKEA dijo que la situación en el Canal de Suez provocaría retrasos y podría provocar un suministro limitado de ciertos productos IKEA.En respuesta a esta situación, IKEA está dialogando con los proveedores de transporte para garantizar que las mercancías puedan transportarse de forma segura.

Al mismo tiempo, IKEA también está evaluando otras opciones de rutas de suministro para garantizar que sus productos puedan entregarse a los clientes.Muchos de los productos de la empresa suelen viajar a través del Mar Rojo y el Canal de Suez desde fábricas en Asia hasta Europa y otros mercados.

Project 44, un proveedor de servicios de plataforma de visualización de información de la cadena de suministro global, señaló que evitar el Canal de Suez agregaría entre 7 y 10 días a los tiempos de envío, lo que podría provocar una escasez de existencias en las tiendas en febrero.

Además de los retrasos en los productos, los viajes más largos también aumentarán los costos de envío, lo que podría tener un impacto en los precios.La firma de análisis de envíos Xeneta estima que cada viaje entre Asia y el norte de Europa podría costar un millón de dólares adicional después del cambio de ruta, un costo que en última instancia se trasladaría a los consumidores que compran bienes.

Algunas otras marcas también están observando de cerca el impacto que la situación del Mar Rojo podría tener en sus cadenas de suministro.El fabricante sueco de electrodomésticos Electrolux ha creado un grupo de trabajo con sus transportistas para estudiar una serie de medidas, incluida la búsqueda de rutas alternativas o la priorización de las entregas.Sin embargo, la empresa espera que el impacto en las entregas sea limitado.

La empresa láctea Danone dijo que estaba siguiendo de cerca la situación en el Mar Rojo junto con sus proveedores y socios.El minorista de ropa estadounidense Abercrombie & Fitch Co. planea pasarse al transporte aéreo para evitar problemas.La compañía dijo que la ruta del Mar Rojo al Canal de Suez es importante para su negocio porque toda su carga desde India, Sri Lanka y Bangladesh viaja por esta ruta hacia Estados Unidos.

Fuentes: Medios oficiales, Noticias de Internet, Red naviera.