El mercado posvacacional se ha visto afectado por una temporada baja, una escasez significativa de carga y, al mismo tiempo, la sobrecapacidad y la creciente competencia han contribuido a reducir las tarifas de flete. La última edición del Índice de Flete de Contenedores de Exportación de Shanghái (SCFI) volvió a caer un 2,28 %, hasta los 1732,57 puntos, lo que supone la sexta semana consecutiva de descenso, con una caída acumulada de casi el 22 %. Sin embargo, en comparación con diciembre pasado, cuando se produjo la crisis del Mar Rojo, la tarifa de flete mantuvo un aumento del 71 %.
Cabe destacar que el flete de las rutas Oeste-América y Europa se ha duplicado, y la mayoría de los buques pueden mantenerse por encima del nivel de rentabilidad. Entre ellas, la ruta Europea y la ruta Mediterránea se ven afectadas por múltiples factores, como la crisis del Mar Rojo y las emisiones de carbono, y los costos de envío están aumentando. Sin embargo, la caída se ha reducido esta semana, un 1,42 % y un 3,02 %, respectivamente, lo que demuestra una resiliencia relativamente sólida. En contraste, la ruta EE. UU.-Oeste cayó un 4,1 % semanalmente y la ruta EE. UU.-Este un 7,81 %, convirtiéndose en las únicas rutas con una caída más pronunciada.
Cabe destacar que United States Line comenzó a atraer a pequeñas navieras no afiliadas, mediante una estrategia de reducción de precios para competir por el suministro, lo que añadió más variables al mercado. Al mismo tiempo, en el caso de la suspensión de los servicios directos en la región del Mar Rojo por parte de la mayoría de las navieras, el mercado informó recientemente que las fuerzas armadas hutíes se comprometieron a garantizar el paso seguro de los buques chinos y rusos en el Mar Rojo y el Golfo de Adén. Esta noticia también ha atraído a muchas pequeñas navieras a aprovechar la oportunidad para entrar en el mercado del Mar Rojo.
Sin embargo, la intensificación de la competencia en el mercado y la caída de la demanda tras las vacaciones siguen siendo factores clave del débil aumento de las tarifas de flete. Expertos del sector del transporte de mercancías afirmaron que, si bien el transporte nacional se ha reanudado por completo, la presión inflacionaria en Europa y Estados Unidos no se ha aliviado significativamente, y el entorno de altas tasas de interés continúa afectando la capacidad de consumo. Ante la proximidad del vencimiento de los contratos a largo plazo de las líneas estadounidenses (30 de abril), las navieras, con el fin de firmar un precio más favorable y estabilizar el pedido básico, han tomado medidas para reducir el número de clases, regular el espacio de envío, etc., a fin de aliviar la presión a la baja sobre las tarifas de flete y esperan una recuperación gradual de la demanda.
Según los últimos datos semanales de cotización de SCFI, el flete por contenedor de 20 pies en la ruta Shanghái-Europa fue de $1943, una disminución de $28, lo que representa una caída semanal del 1,42 %. En la ruta mediterránea, el flete por contenedor de 20 pies fue de $2887, una disminución de $90, lo que representa una caída semanal del 3,02 %. El flete por contenedor de 40 pies de Shanghái al oeste de Estados Unidos fue de $3621, una disminución de $155, lo que representa una caída semanal del 4,10 %. El precio por contenedor de 40 pies al este de Estados Unidos fue de $4842, una disminución de $410, lo que representa una caída semanal del 7,81 %.
Hora de publicación: 01-abr-2024