What Industrial Co., LTD. (en adelante, “What shares”) (24 de diciembre) emitió un anuncio de que la empresa y Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
A medida que el ciclo de ajuste de las tasas por parte de los bancos centrales mundiales llega a su fin, la inflación en las principales economías está cayendo gradualmente hacia los rangos objetivo.
Sin embargo, la reciente interrupción de la ruta del Mar Rojo ha reavivado la preocupación de que los factores geopolíticos hayan sido un factor importante en el aumento de precios desde el año pasado, y que el aumento de los precios del transporte marítimo y los cuellos de botella en la cadena de suministro podrían volver a convertirse en un nuevo factor inflacionario. En 2024, el mundo entrará en un importante año electoral. ¿Se volverá volátil la situación de los precios, que se prevé clara?
Las tarifas de flete reaccionan bruscamente al bloqueo del Mar Rojo
Los ataques de los hutíes yemeníes contra buques que transitan por el corredor Mar Rojo-Canal de Suez se han incrementado desde principios de este mes. La ruta, que representa alrededor del 12 % del comercio mundial, suele enviar mercancías desde Asia a puertos europeos y del este de Estados Unidos.
Las compañías navieras se ven obligadas a desviar sus rutas. El tonelaje bruto de los portacontenedores que llegan al Golfo de Adén se desplomó un 82 % la semana pasada en comparación con la primera mitad de este mes, según estadísticas de Clarkson Research Services. Anteriormente, 8,8 millones de barriles de petróleo y casi 380 millones de toneladas de carga transitaban por el paso cada día, lo que representa casi un tercio del tráfico mundial de contenedores.
Un desvío al Cabo de Buena Esperanza, que añadiría entre 3.000 y 3.500 millas y entre 10 y 14 días, elevó los precios en algunas rutas euroasiáticas a sus niveles más altos en casi tres años la semana pasada. El gigante naviero Maersk anunció un recargo de 700 dólares por un contenedor estándar de 20 pies en su línea europea, que incluye un recargo de terminal (TDS) de 200 dólares y un recargo por temporada alta (PSS) de 500 dólares. Muchas otras navieras han seguido su ejemplo desde entonces.
El aumento de las tarifas de flete podría tener un impacto en la inflación. «Las tarifas de flete serán más altas de lo previsto para los transportistas y, en última instancia, para los consumidores, ¿y durante cuánto tiempo se traducirá esto en precios más altos?», declaró Rico Luman, economista sénior de ING, en una nota.
Muchos expertos en logística prevén que, una vez que la ruta del Mar Rojo se vea afectada durante más de un mes, la cadena de suministro sentirá la presión inflacionaria y, finalmente, asumirá la carga de los consumidores. En términos relativos, es probable que Europa se vea más afectada que Estados Unidos. La cadena sueca de muebles y artículos para el hogar IKEA advirtió que la situación del Canal de Suez provocaría retrasos y limitaría la disponibilidad de algunos productos de IKEA.
El mercado sigue atento a los últimos avances en la situación de seguridad en la ruta. Anteriormente, Estados Unidos anunció el establecimiento de una coalición de escolta conjunta para proteger la seguridad de los buques. Posteriormente, Maersk emitió un comunicado indicando que estaba lista para reanudar la navegación en el Mar Rojo. "Actualmente estamos trabajando en un plan para que los primeros barcos crucen esta ruta lo antes posible". Para ello, también es vital garantizar la seguridad de nuestros empleados.
La noticia también provocó una fuerte caída en el índice de transporte marítimo europeo el lunes. Al cierre de esta edición, el sitio web oficial de Maersk no había anunciado oficialmente la reanudación de las rutas.
Un año súper electoral trae incertidumbre
Detrás de la crisis de la ruta del Mar Rojo se esconde también el epítome de una nueva ronda de escalada del riesgo geopolítico.
Según informes, los hutíes también han atacado barcos en la zona anteriormente. Sin embargo, los ataques se han incrementado desde el inicio del conflicto. El grupo ha amenazado con atacar cualquier barco que crea que se dirige a Israel o proviene de él.
La tensión se mantuvo alta en el Mar Rojo durante el fin de semana tras la formación de la coalición. Un buque cisterna químico con bandera noruega informó haber sido alcanzado por un dron de ataque, mientras que un petrolero con bandera india fue alcanzado, aunque no hubo heridos, según informó el Comando Central de EE. UU. Estos incidentes fueron los ataques número 14 y 15 contra buques comerciales desde el 17 de octubre, cuando buques de guerra estadounidenses derribaron cuatro drones.
Al mismo tiempo, Irán, Estados Unidos e Israel en la región también han preocupado al mundo exterior por el tema de la “retórica”, que plantea el riesgo de que la tensa situación inicial en Medio Oriente se agrave aún más.
De hecho, el próximo 2024 será un auténtico año electoral, con decenas de elecciones en todo el mundo, incluyendo en Irán, India, Rusia y otros focos, y las elecciones estadounidenses son especialmente preocupantes. La combinación de conflictos regionales y el auge del nacionalismo de extrema derecha también ha hecho que los riesgos geopolíticos sean más impredecibles.
Como factor influyente importante en este ciclo global de subidas de tipos de interés por parte de los bancos centrales, no puede ignorarse la inflación energética, impulsada por el alza de los precios mundiales del petróleo crudo y el gas natural tras la escalada de la situación en Ucrania. Además, el impacto de los riesgos geopolíticos en la cadena de suministro también ha provocado altos costes de fabricación durante mucho tiempo. Ahora, las incertidumbres podrían volver. Danske Bank afirmó en un informe enviado al primer reportero financiero que 2024 podría marcar un punto de inflexión en el conflicto entre Rusia y Ucrania, y es necesario prestar atención a si el apoyo militar de Estados Unidos y el Parlamento Europeo a Ucrania cambiará. Además, las elecciones estadounidenses podrían causar inestabilidad en la región Asia-Pacífico.
"La experiencia de los últimos años muestra que los precios pueden verse fuertemente influenciados por la incertidumbre y las incógnitas", dijo recientemente Jim O'Neil, ex economista jefe de Goldman Sachs y presidente de Goldman Asset Management, sobre las perspectivas de inflación para el próximo año.
De igual manera, el director ejecutivo de UBS, Sergio Ermotti, afirmó no creer que los bancos centrales tengan la inflación bajo control. A mediados de este mes, escribió: «No hay que intentar predecir los próximos meses; es casi imposible». La tendencia parece ser favorable, pero hay que ver si continúa. Si la inflación en las principales economías se acerca al objetivo del 2%, la política de los bancos centrales podría flexibilizarse ligeramente. En este contexto, es importante ser flexible.
Fuente: Internet
Hora de publicación: 28 de diciembre de 2023