Qué Industrial Co., LTD.(en adelante, "Qué acciones") (24 de diciembre) emitió un anuncio de que la empresa y Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
A medida que el ciclo de ajuste de los bancos centrales globales llega a su fin, la inflación en las principales economías está retrocediendo gradualmente hacia los rangos objetivo.
Sin embargo, la reciente interrupción de la ruta del Mar Rojo ha reavivado la preocupación de que los factores geopolíticos hayan sido un importante impulsor de los aumentos de precios desde el año pasado, y que el aumento de los precios del transporte marítimo y los cuellos de botella en la cadena de suministro puedan convertirse una vez más en una nueva ronda de impulsores de la inflación.En 2024, el mundo comenzará un importante año electoral. ¿La situación de los precios, que se espera que sea clara, volverá a ser volátil?

Los fletes reaccionan bruscamente al bloqueo del Mar Rojo
Los ataques de los hutíes de Yemen a barcos que pasan por el corredor Mar Rojo-Canal de Suez han aumentado desde principios de este mes.La ruta, que representa alrededor del 12 por ciento del comercio mundial, normalmente envía mercancías desde Asia a puertos europeos y del este de Estados Unidos.
Las compañías navieras se ven obligadas a desviarse.El tonelaje bruto de buques portacontenedores que llegan al Golfo de Adén cayó un 82 por ciento la semana pasada en comparación con la primera mitad de este mes, según estadísticas de Clarkson Research Services.Anteriormente, por este paso pasaban cada día 8,8 millones de barriles de petróleo y casi 380 millones de toneladas de carga, que transporta casi un tercio del tráfico mundial de contenedores.
Un desvío hacia el Cabo de Buena Esperanza, que añadiría entre 3.000 y 3.500 millas y añadiría entre 10 y 14 días, elevó los precios en algunas rutas euroasiáticas a sus niveles más altos en casi tres años la semana pasada.El gigante naviero Maersk ha anunciado un recargo de 700 dólares para un contenedor estándar de 20 pies en su línea europea, que incluye un recargo de terminal (TDS) de 200 dólares y un recargo de temporada alta (PSS) de 500 dólares.Desde entonces, muchas otras compañías navieras han seguido su ejemplo.
Las tarifas de flete más altas podrían tener un impacto en la inflación."Las tarifas de flete serán más altas de lo esperado para los transportistas y, en última instancia, para los consumidores, y ¿en cuánto tiempo eso se traducirá en precios más altos?"dijo Rico Luman, economista senior de ING, en una nota.
Muchos expertos en logística esperan que una vez que la ruta del Mar Rojo se vea afectada durante más de un mes, la cadena de suministro sentirá la presión inflacionaria y eventualmente soportará la carga de los consumidores; en términos relativos, es probable que Europa se vea más afectada que Estados Unidos. .El minorista sueco de muebles y artículos para el hogar IKEA advirtió que la situación del Canal de Suez provocaría retrasos y limitaría la disponibilidad de algunos productos IKEA.
El mercado sigue atento a los últimos acontecimientos en la situación de seguridad en la ruta.Anteriormente, Estados Unidos anunció el establecimiento de una coalición de escolta conjunta para proteger la seguridad de los buques.Más tarde, Maersk emitió un comunicado diciendo que estaba listo para reanudar el transporte marítimo en el Mar Rojo."Actualmente estamos trabajando en un plan para que los primeros barcos pasen por esta ruta tan pronto como sea posible".Al hacerlo, también es vital garantizar la seguridad de nuestros empleados”.
La noticia también provocó una fuerte caída en el índice marítimo europeo el lunes.Al cierre de esta edición, el sitio web oficial de Maersk no ha anunciado una declaración formal sobre la reanudación de rutas.
Un año súper electoral trae incertidumbre
Detrás de la crisis de la ruta del Mar Rojo, también se esconde el epítome de una nueva ronda de escalada del riesgo geopolítico.
Según los informes, los hutíes también han atacado barcos en la zona anteriormente.Pero los ataques han aumentado desde que comenzó el conflicto.El grupo ha amenazado con atacar cualquier barco que crea que se dirige hacia o proviene de Israel.
Las tensiones se mantuvieron altas en el Mar Rojo durante el fin de semana después de que se creó la coalición.Un camión cisterna para productos químicos con bandera noruega informó que un dron de ataque no lo alcanzó por poco, mientras que un camión cisterna con bandera india fue alcanzado, aunque nadie resultó herido.Dijo el Comando Central de Estados Unidos.Los incidentes fueron los ataques número 14 y 15 contra transporte marítimo comercial desde el 17 de octubre, mientras que buques de guerra estadounidenses derribaron cuatro drones.
Al mismo tiempo, Irán, Estados Unidos e Israel en la región sobre el tema de la "retórica" ​​también dejaron que el mundo exterior se preocupara de que la tensa situación original en el Medio Oriente se intensificara aún más.
De hecho, el próximo 2024 será un verdadero “año electoral”, con decenas de elecciones en todo el mundo, incluidos Irán, India, Rusia y otros focos, y las elecciones estadounidenses son particularmente preocupantes.La combinación de conflictos regionales y el ascenso del nacionalismo de extrema derecha también ha hecho que los riesgos geopolíticos sean más impredecibles.
Como factor importante que influye en esta ronda del ciclo de subidas de tipos de interés de los bancos centrales mundiales, no se puede ignorar la inflación energética impulsada por el aumento de los precios mundiales del petróleo crudo y el gas natural tras la escalada de la situación en Ucrania, ni el golpe de los riesgos geopolíticos al suministro. La cadena también ha provocado elevados costes de fabricación durante mucho tiempo.Ahora las nubes pueden haber regresado.Danske Bank dijo en un informe enviado al primer reportero financiero que el mes de mayo de 2024 marca un hito en el conflicto entre Rusia y Ucrania, y que es necesario prestar atención a si el apoyo militar de Estados Unidos y el Parlamento Europeo a Ucrania cambiará, y la Las elecciones en Estados Unidos también pueden causar inestabilidad en la región de Asia y el Pacífico.
"La experiencia de los últimos años muestra que los precios pueden verse fuertemente influenciados por la incertidumbre y las incógnitas", dijo recientemente Jim O'Neil, ex economista jefe de Goldman Sachs y presidente de Goldman Asset Management, sobre las perspectivas de inflación para el próximo año.
De manera similar, el director general de la UBS, Sergio Ermotti, dijo que no cree que los bancos centrales tengan la inflación bajo control.Escribió a mediados de este mes que “no se debe intentar predecir los próximos meses; es casi imposible”.La tendencia parece favorable, pero hay que ver si continuará.Si la inflación en todas las principales economías se acerca al objetivo del 2 por ciento, la política del banco central podría flexibilizarse un poco.En este entorno, es importante ser flexible”.

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