El director ejecutivo de Maersk, Vincent Clerc, anunció inesperadamente su interés en adquirir el transportista alemán DB Schenker, diciendo: "No es necesariamente el resultado más probable, pero es algo que debemos analizar".
La noticia causó una gran preocupación en la industria, ya que Maersk había insistido previamente en que no tenía intención de comprar DB Schenker.
A finales de 2021, cuando surgieron rumores en el mercado sobre una adquisición de DB Schenker, Cowen Sheng dejó claro: «No nos interesa en absoluto, y esta ha sido nuestra postura en numerosas ocasiones». No queremos entrar en el negocio del transporte de mercancías; no es lo que queremos ofrecer a nuestros clientes.
Ahora, con la declaración de Ke Wensheng, la guerra de adquisiciones en el sector logístico parece haber añadido otra incertidumbre. "Cerremos o no este acuerdo, tendrá un impacto porque cambia el panorama logístico... Sería irresponsable por nuestra parte no investigar".
DB Schenker es actualmente el cuarto mayor transportista internacional del mundo, con más de 1.850 sucursales y oficinas en más de 130 países y aproximadamente 76.600 empleados.
Se cree que DB Schenker está valorada actualmente entre “12.000 y 15.000 millones de euros”.
Cambiar el patrón del mercado
El anuncio sorprendió a Sydbank, que sigue de cerca a Maersk y DSV. «Me sorprendió mucho. Siempre pensé que Maersk sería el comprador menos probable de DB Schenker», afirma el analista sénior Mikkel Emil Jensen.
Señaló además que, en el pasado, Maersk ha tendido a adquirir empresas de logística más pequeñas y a expandirlas gracias a su amplia cartera de clientes. Por lo tanto, DB Schenker, la cuarta empresa de logística más grande del mundo, podría representar un gran cambio para Maersk.
“Por el contrario, DSV parece ser un comprador más adecuado, ya que puede obtener sinergias significativas de DB Schenker”, dice Jensen.
Pero también citó señales de que Maersk estaba teniendo dificultades para lograr un crecimiento orgánico del 10 por ciento en su actual negocio de logística, lo que puede haber añadido urgencia a su búsqueda de nuevas adquisiciones.
DSV ha sido considerado durante mucho tiempo uno de los compradores más fuertes de DB Schenker y se le considera ante una "oportunidad única".
Se sabe que el medio de comunicación industrial alemán DVZ informó recientemente que la primera etapa del proceso de venta de DB Schenker ha concluido con éxito.
En este punto, Cowen Sheng confirmó que Maersk “considerará participar en la adquisición”, aunque un poco inesperado, pero confirmó una serie de rumores previos del mercado.
Sin embargo, lo que es muy sutil es el nombramiento de un ex ejecutivo de Maersk como CEO de DB Schenker Asia Pacific, específicamente, el nombramiento de Vishal Sharma por parte de DB Schenker como CEO de Asia Pacific, efectivo a partir del 1 de febrero de este año.
Vishal Sjarma ha trabajado en el campo de la logística durante más de 30 años y ha sido el CEO de DB Schenker Cluster Greater China desde 2021. Se unió a DB Schenker en 2018 como CEO del Indian Subcontinent Cluster.
Antes de incorporarse a DB Schenker, Vishal Sharma ocupó diversos puestos ejecutivos en empresas de transporte de mercancías en Estados Unidos, Singapur, India y Dinamarca. Por ejemplo, trabajó durante varios años en Maersk y Danmax (la antigua división de logística de Maersk).
Las adquisiciones son difíciles
Según informes, unas 20 empresas pujan por primera vez por el transportista alemán. Pronto, el número se reducirá a cinco.
"Db Schenker es mucho más grande que cualquiera de sus adquisiciones anteriores y creemos que el riesgo de ejecución es demasiado alto para ser atractivo", dijo Tobias Fromme, analista de Bernstein.
Sigue de cerca a Maersk, DB Schenker y la empresa de logística DSV, y señala que con una adquisición de este tipo, Maersk tendría que integrar a la empresa alemana en su negocio de logística.
Esto dificulta la ejecución para Maersk, especialmente para un gigante logístico como DB Schenker, afirmó Fromme.
Sin embargo, cabe reflexionar sobre lo que afirmó un gestor de activos danés, quien afirmó que Maersk podría tener dificultades para convencer a los inversores de capital para que adquieran nuevas acciones de Maersk para financiar la adquisición. Esto se debe a que, hasta la fecha, Maersk no ha tenido mucho éxito en cuanto a adquisiciones logísticas y el rendimiento de la división logística.
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Fuente: Red marítima, transporte marítimo extranjero
Hora de publicación: 08-mar-2024