Recientemente, Cao Dewang aceptó la entrevista del programa "Jun product Talk", cuando habla sobre el motivo de la fuerte caída en los pedidos de comercio exterior, cree que no es el gobierno de los EE. UU. el que retira su pedido, sino el mercado quien retira el pedido. , es el comportamiento del mercado.

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En Estados Unidos, la inflación es muy grave y la escasez de mano de obra es grave.Combinado con estos dos factores, Estados Unidos espera encontrar mercados más baratos para realizar compras, como Vietnam y otros países del Sudeste Asiático para realizar pedidos.A primera vista, el desacoplamiento comercial entre China y Estados Unidos es en realidad un comportamiento del mercado.Hablando de sus expectativas para el futuro, Cao dijo que será "un invierno muy largo".

Las ventas minoristas en EE.UU. se desaceleraron más de lo esperado en marzo

Las ventas minoristas en Estados Unidos cayeron por segundo mes consecutivo en marzo.Eso sugiere que el gasto de los hogares se está enfriando a medida que la inflación persiste y los costos de endeudamiento aumentan.

Las ventas minoristas cayeron un 1 por ciento en marzo respecto al mes anterior, en comparación con las expectativas del mercado de una caída del 0,4 por ciento, según mostraron el martes datos del Departamento de Comercio.Mientras tanto, la cifra de febrero se revisó al alza hasta el -0,2% desde el -0,4%.Año tras año, las ventas minoristas aumentaron sólo un 2,9 por ciento en el mes, el ritmo más lento desde junio de 2020.

La caída de marzo se produjo en un contexto de caída de las ventas de vehículos de motor y repuestos, electrónica, electrodomésticos y supermercados en general.Sin embargo, los datos mostraron que las ventas de las tiendas de alimentos y bebidas cayeron sólo ligeramente.

Las cifras se suman a las señales de que el impulso del gasto de los hogares y de la economía en general se está desacelerando a medida que las condiciones financieras se endurecen y la inflación persiste.

Los compradores han reducido sus compras de bienes como automóviles, muebles y electrodomésticos en medio de tasas de interés crecientes.

Algunos estadounidenses se están apretando el cinturón para llegar a fin de mes.Datos separados del Bank of America la semana pasada mostraron que el uso de tarjetas de crédito y débito cayó a su nivel más bajo en dos años el mes pasado, ya que el crecimiento salarial más lento, menos reembolsos de impuestos y el fin de los beneficios durante la pandemia pesaron sobre el gasto.

Envíos asiáticos a Estados Unidos en marzo

El tráfico de contenedores cayó un 31,5% interanual

El consumo estadounidense es débil y el sector minorista sigue bajo presión de inventarios.

Según informó el sitio web chino Nikkei el 17 de abril, los datos publicados por DescartesDatamyne, una empresa de investigación estadounidense, mostraron que en marzo de este año, el volumen de tráfico marítimo de contenedores desde Asia a Estados Unidos fue de 1.217.509 (calculado en contenedores de 20 pies). ), un descenso interanual del 31,5%.La caída se amplió desde el 29 por ciento en febrero.

Los envíos de muebles, juguetes, artículos deportivos y calzado se redujeron a la mitad y los bienes continuaron estancados.

Un funcionario de una gran compañía de portacontenedores dijo: Creemos que la competencia se está intensificando debido al reducido volumen de carga.Por categoría de producto, los muebles, la categoría más grande en volumen, cayeron un 47 por ciento interanual, arrastrando hacia abajo el nivel general.

Además del empeoramiento de la confianza del consumidor debido a la inflación prolongada, la incertidumbre en el mercado inmobiliario también ha deprimido la demanda de muebles.

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Además, el inventario que han acumulado los minoristas no se ha agotado.Los juguetes, equipos deportivos y calzado disminuyeron un 49 por ciento y la ropa disminuyó un 40 por ciento.Además, los bienes de materiales y piezas, incluidos los plásticos (-30 por ciento), también cayeron más que el mes anterior.

Los envíos de muebles, juguetes, artículos deportivos y calzado cayeron casi a la mitad en marzo, según el informe de Descartes.Los 10 países asiáticos enviaron menos contenedores a Estados Unidos que el año anterior, y China, el líder del mercado, bajó un 40 por ciento respecto al año anterior.Los países del sudeste asiático también se contrajeron marcadamente: Vietnam bajó un 31 por ciento y Tailandia un 32 por ciento.

Baja un 32% interanual

El puerto más grande del país estaba débil

El Puerto de Los Ángeles, el centro de acceso más activo de la costa oeste, sufrió un primer trimestre débil.Los funcionarios portuarios dicen que las negociaciones laborales pendientes y las altas tasas de interés han perjudicado el tráfico portuario.

Según los últimos datos, el Puerto de Los Ángeles manejó más de 620.000 TEU en marzo, de los cuales menos de 320.000 fueron importados, alrededor de un 35% menos que el mayor volumen histórico para el mismo mes de 2022;El volumen de cajas de exportación fue de poco más de 98.000, un 12% menos interanual;El número de contenedores vacíos fue de poco menos de 205.000 TEU, casi un 42 por ciento menos que en marzo de 2022.

En el primer trimestre de este año, el puerto manejó alrededor de 1,84 millones de TEU, pero eso fue un 32 por ciento menos que en el mismo período de 2022, dijo Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, en una conferencia el 12 de abril.Esta disminución se debe principalmente a las negociaciones laborales portuarias y a las altas tasas de interés.

"En primer lugar, las conversaciones sobre contratos laborales en la costa oeste están recibiendo mucha atención", dijo.En segundo lugar, en todo el mercado, las altas tasas de interés y los crecientes costos de vida continúan afectando el gasto discrecional.La inflación ha caído por noveno mes consecutivo, a pesar de que el índice de precios al consumo de marzo fue inferior a lo esperado.Sin embargo, los minoristas todavía soportan los costos de almacenamiento de los altos inventarios, por lo que no importan más productos”.

Aunque el desempeño del puerto en el primer trimestre fue pobre, espera que el puerto tenga una temporada alta de envío en los próximos meses, con un aumento en el volumen de carga en el tercer trimestre.

“Las condiciones económicas desaceleraron significativamente el comercio mundial en el primer trimestre; sin embargo, estamos comenzando a ver algunas señales de mejora, incluido un noveno mes consecutivo de caída de la inflación.Aunque los volúmenes de carga en marzo fueron menores que en esta misma época del año pasado, los primeros datos y los aumentos mensuales apuntan a un crecimiento moderado en el tercer trimestre”.

El número de contenedores importados al puerto de Los Ángeles aumentó un 28% en marzo respecto al mes anterior, y Gene Seroka espera que el volumen aumente a 700.000 TEU en abril.

Gerente General de Evergreen Marine:

Muerde la bala para resistir el ataque del viento frío, el tercer trimestre para afrontar la temporada alta

Antes de eso, el gerente general de Evergreen Marine, Xie Huiquan, también dijo que aún se puede esperar la temporada alta del tercer trimestre.

Hace unos días, Evergreen Shipping celebró una feria, el director general de la empresa, Xie Huiquan, predijo la tendencia del mercado de envío en 2023 con un poema.

“La guerra entre Rusia y Ucrania duró más de un año y la economía mundial estaba en recesión.No tuvimos más remedio que esperar a que terminara la guerra y soportar el viento frío”.Cree que el primer semestre de 2023 será un mercado marítimo débil, pero el segundo trimestre será mejor que el primero, el mercado tendrá que esperar hasta el tercer trimestre de la temporada alta.

Xie Huiquan explicó además que en el primer semestre de 2023, el mercado de transporte marítimo en general será relativamente débil.Con la recuperación del volumen de carga, se espera que el segundo trimestre sea mejor que el primero.En la segunda mitad del año, la reducción de existencias tocará fondo y, junto con la llegada de la tradicional temporada alta de transporte en el tercer trimestre, el negocio de transporte marítimo en general seguirá recuperándose.

Xie Huiquan dijo que las tarifas de flete en el primer trimestre de 2023 estaban en un punto bajo y se recuperarán gradualmente en el segundo trimestre, aumentarán en el tercer trimestre y se estabilizarán en el cuarto trimestre.Las tarifas de flete no fluctuarán como antes y todavía hay oportunidades para que las empresas competitivas obtengan ganancias.

Se muestra cauteloso, pero no pesimista, respecto de 2023 y predice que el fin de la guerra entre Rusia y Ucrania acelerará aún más la recuperación de la industria naviera.